【Now新聞台】興建中的港鐵小蠔灣站架空電纜地基工程，因路軌監測記錄上升幅度超標須暫停。有結構工程師認為，路軌上升可能因為灌漿時壓力過大。

小蠔灣站位於東涌綫欣澳與東涌站之間，預計2030年啟用，工程於2023年展開。港鐵在開始嵌岩工字鋼樁工程前灌漿防護期間，周二發現在東涌綫近小蠔灣車廠一段路軌有五個監測點上升了22至48毫米，超出20毫米的預設停工指標，工程同日暫停。

屋宇署和機電署派員視察後，確認承托路軌的結構安全，路軌上升沒影響鐵路設施結構和鐵路運作安全；屋宇署與港鐵要求負責項目的註冊建築專業人士制定緩解措施，並採取能減輕對鐵路設施影響的施工方法，經屋宇署審核後才能復工。

有結構工程師認為灌漿工程是防止打樁時出現沉降，這次路軌上升或因灌漿時壓力過大。

結構工程師倪學仁：「做灌漿是需要用較高的壓力，將英泥沙漿注進去，要視乎當時用的壓力是多少。原則上，如果注入泥漿的壓力是大於泥土上的重量的話，有機會會令四周的泥土迫出去，因此引致上升的現象出現。」

倪學仁又指，行車安全會否受影響，視乎路軌升降程度。

倪學仁：「如果整段路軌一起上升，其實沒危險，但如果局部升局部跌，就變相會有危險。如果變化太厲害時，可能到那段路軌，列車就要降慢速度。」

倪學仁建議除了更換施工方法，亦要增加監測點及收緊停工指標，避免同類情況再出現。

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